BIST 100
13.521,96 -0,49%
DOLAR
43,6067 0,11%
EURO
51,5665 0,43%
GRAM ALTIN
6.943,53 3,13%
FAİZ
35,06 -0,40%
GÜMÜŞ GRAM
108,67 5,38%
BITCOIN
68.702,00 -2,29%
GBP/TRY
59,3769 0,65%
EUR/USD
1,1815 0,32%
BRENT
68,05 0,74%
ÇEYREK ALTIN
11.352,67 3,13%

SİZCE DE BU İŞTE BİR TUHAFLIK  YOK MU?

Osmangazi köprüsünün Dilovası ayağı

Osmangazi Köprüsü’nün milli servet olduğunu daha önce de hatırlatmıştık..

  • Köprünün yanı başındaki çarpık yapılaşmaya dikkat çekmiş ve uyarmıştık.

 

 

  • Haber / Yorum - İbrahim Yurdagül
  • KÖPRÜNÜN KAMUYA DEVRİ 2035’TE.

İki ayaktan oluşan (Dilovası ve Hersek), 2 bin 682 metre uzunluğunda, 35,95 metre genişliğinde, 252 metre yükseklikte olan Osmangazi köprüsünden sadece geçtiğimiz 2024 yılında 19 milyon 464 bin 305 araç geçiş sağladı. Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi, Yüksel, Göçay Konsorsiyumu’nun yapımını üstlendiği, 2010 yılında yapımına başlanıp 2016 yılında (bundan 9 yıl önce) kullanıma açılan Osmangazi Köprüsü, Marmara Bölgesi’ni Ege Bölgesi’ne yaklaştırmak amacıyla inşa edilen Türkiye'nin en uzun, dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsü. Resmi işletme süresi 19 yıl 15 gün olan Osmangazi Köprüsü’nün kamuya devri 2035 yılında gerçekleşecek. Köprünün kullanıma girişi ile körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya düştü. Köprünün maliyeti 1,4 milyar dolar, köprü ve otoyolun tamamının maliyeti 11 milyar dolara ulaşırken bu maliyetin tamamı Otoyol A.Ş. tarafından karşılandı.

  • ALTINOVA-HERSEK AYAĞINDA KURALLARA UYULMADI.

Yatırımların 2003 yılında başladığı Yalova-Altınova tersane bölgesinde yaklaşık 1,5-2 yıl sonra ilk geminin üretimi gerçekleşti. Aradan geçen 20 yıllık süreçte yatırımlar büyüdü ve yapılaşma da ilerledi. Zaman zaman ciddi sıkıntılar yaşandı ve son olarak yatırımların ucu geldi, milyarlarca dolara mal olan köprünün Hersek ayağına kadar dayandı. İşin ilginç yanı ise, milyarlarca dolara mal olan köprünün Dilovası ayağında yapılaşma; kıyı-kenar çizgisine uygun ilerledi. Burada köprünün güvenliği koruma altında tutulurken her nasıl olduysa Altınova-Hersek ayağında kurallara uyulmadı. Tersanelerin inşaatı neredeyse köprünün korkulukları ile birleşti ve yapılaşma son derece tehlikeli hale geldi.

Daha önce de sorduk, kamu adına bir kez daha soruyoruz: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü yetkilileri başta olmak üzere, devletin üst düzey sorumluları ne zaman yerinde bir inceleme yapıp olan-biteni değerlendirmeye alacaklar?

 

YORUM YAP

Yorum yapabilmek için kuralları kabul etmelisiniz.
Yeni bir yorum göndermek için 60 saniye beklemelisiniz.

Henüz bu içeriğe yorum yapılmamış.
İlk yorum yapan olmak ister misiniz?